Автомобили XXI века напичканы электроникой: стеклоподъемники и электрорегуляторы сидений, ESP, электронные противопробуксовочные системы… Всё это обеспечивает комфорт и безопасность. Но не стоит забывать, что главная задача автоэлектрики — запуск двигателя и его поддержание в рабочем состоянии.

Что входит в электрооборудование автомобиля? И какие основные причины поломок электрики?

Схема электрооборудования

Аккумуляторная батарея. Нужна для запуска двигателя.
Замок зажигания. С него подаётся напряжение на стартер.
Собственно стартер — пусковое устройство. При повороте ключа зажигания бендикс стартера цепляет маховик, мотор начинает работать.
Генератор. Подзаряжает аккумулятор и обеспечивает все фары, фонари, моторчики и прочее.
Фары, освещение салона, подкапотного пространства, багажника.
Блок управления зажиганием.
Электропроводка.
Климат-контроль.
Мультимедиа.
Электрические стеклоподъемники и регуляторы кресел в салоне.
Электроподогрев сидений, руля.
Предпусковой подогреватель.

Основные причины поломок автоэлектрики

Неправильное натяжение ремня генератора
Если ремень генератора ослаблен, то он начнёт истираться о шкивы (фрикционные колеса) и прослужит недолго. А если ремень натянут слишком сильно, то он быстро выработает свой ресурс, да к тому же будет изнашивать подшипники генератора.

Попадание воды на генератор
Отдельные детали системы нагреваются до 150 градусов. При попадании воды происходит их резкое охлаждение. Изоляция трескается и начинается коррозия деталей. Вот почему через лужи надо проезжать осторожно. И не надейтесь особо на нижний брызговик. Он может и не спасти от потоков воды, а на некоторых автомобилях его вообще нет.

Перегрузки на стартере
Когда вы запускаете двигатель, через стартер проводит ток от 50-300 А, а иногда и выше. Детали сильно нагреваются. Вот почему нельзя давать стартеру перегрузки: не крутите его дольше 10-12 секунд. Делайте паузу после 2-3 попыток, дайте стартеру остыть, иначе вы посадите аккумулятор или сожжёте стартер (а если “повезёт”, случится и то, и другое).

Плохие контакты
Самая распространённая неполадка в автомобиле. У вас есть два способа обнаружить плохие контакты:
Подсоедините один провод вольтметра с массой, а второй с выводами соединений и замеряйте напряжение. Его падение не должно быть больше 0,5В.
Подсоедините один провод к выводам с разных сторон разъёма. Зачистите контакты, если вольтметр покажет больше 0,5В.

Износ проводов
Провода со временем изнашиваются — перетираются. Тогда вам нужно укрепить их изолентой или силиконовой смазкой. В крайнем случае заменить. Кстати, смазку стоит наносить хотя бы раз к сезон — она хорошо защищает провода от коррозии и сырости.

Выход датчиков из строя
Задача водителя — адекватно использовать транспортное средство, чтобы все датчики были работоспособны.
Непропаи в контактах
Если сборщики автомобиля схалявили и оставили в контактах непропаи (зазоры в соединениях), то туда со временем забьется грязь, пыль, вода. Электрика начнёт работать со сбоями или вообще перегорит.

Окисление клемм аккумулятора
Окисленные клеммы покрываются налетом, тогда аккумулятор перестает работать, а при повороте ключа слышно только, как щёлкает втягивающее реле (а иногда и вообще никаких звуков). Такое чаще встречается зимой. Конечно, клемму можно просто зачистить. Но лучше разобраться, в чём причина окисления.
Набор инструментов для ремонта электрики


Что понадобится автомобилисту
 
Фонарик
Домкрат
Изолента
Мультиметр
Герметик
Медные провода (может потребоваться несколько метров)
Плоскогубцы
Пассатижи
Термоусадка
Канцелярский нож
Гаечные и торцевые ключи

Даже самые, казалось бы, простые операции по ремонту электрики требуют минимума знаний: нужно и отвёртку уметь держать в руках, и в электрооборудовании разбираться. Поэтому чинить электрику самостоятельно можно до каких-то разумных пределов. Если вы не уверены, сделать что-то самому или доверить СТО — не рискуйте, поезжайте к профессионалам.

Ровных дорог!